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《證券日?qǐng)?bào)》記者實(shí)地采訪了多個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員，他們紛紛表達(dá)了自己對(duì)收入改革的期待

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)城鎮(zhèn)非私營(yíng)單位在崗職工年平均工資為42452元，而私營(yíng)單位就業(yè)人員年平均工資還不足非私營(yíng)的60%，僅為24556元，私營(yíng)單位與非私營(yíng)單位間的工資水平差距可見(jiàn)一斑。

數(shù)據(jù)還顯示，在非私營(yíng)單位在崗職工年平均工資中，年平均工資最高的三個(gè)行業(yè)分別是金融業(yè)，信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)以及科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘查業(yè)，工資最低的三個(gè)行業(yè)分別是農(nóng)、林、牧、漁業(yè)，住宿和餐飲業(yè)以及水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)。

而在私營(yíng)單位中也以信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)，科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘查業(yè)，金融業(yè)（主要是各種保險(xiǎn)代理、典當(dāng)行和投資咨詢公司）排在前三位，公共管理和社會(huì)組織，農(nóng)、林、牧、漁業(yè)，居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)工資最低。

12月12日，在這個(gè)雪花飄飛的冬日，《證券日?qǐng)?bào)》記者對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售、出版、銀行、建筑、出租營(yíng)運(yùn)等多位從業(yè)人員進(jìn)行了實(shí)地采訪，看看他們對(duì)于即將進(jìn)行的收入分配改革有何期待和看法。

汽車(chē)銷(xiāo)售員小王向記者表示，汽車(chē)銷(xiāo)售這個(gè)行業(yè)的主要收入來(lái)源是按所售汽車(chē)銷(xiāo)售額的一定比例支付給員工，并且售出車(chē)輛價(jià)格越高得到的比例也就相對(duì)越 高。在北京剛剛采用搖號(hào)限購(gòu)的初期階段，由于車(chē)輛的限購(gòu)導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量呈現(xiàn)出了明顯的下降趨勢(shì)，這樣銷(xiāo)售員的收入也就隨之下滑，希望在收入分配改革當(dāng)中 能夠有一些對(duì)采用限購(gòu)方式的行業(yè)更加優(yōu)惠和鼓勵(lì)的措施和政策。

從事雜志出版行業(yè)的張女士則向記者提出，自己非常期待能夠在新的收入分配改革中關(guān)于加長(zhǎng)帶薪休假期限的鼓勵(lì)政策出臺(tái)。這樣不僅是對(duì)自身行業(yè)，對(duì)各行各業(yè)來(lái)說(shuō)都會(huì)因?yàn)閹叫菁倨谙薜募娱L(zhǎng)來(lái)增加員工日常工作的積極性。

“自己從事的是體力勞動(dòng)，并且建筑行業(yè)的施工項(xiàng)目相對(duì)存在著一定的危險(xiǎn)性，另外在保險(xiǎn)金方面對(duì)于建筑工人的日后保障性也相對(duì)較低，通過(guò)勞動(dòng)所得的報(bào) 酬是否可以得到一定的減免，這一點(diǎn)希望能夠在收入分配改革當(dāng)中有更多的稅收方面的優(yōu)惠措施，來(lái)使像我一樣從事體力勞動(dòng)的工作者獲得更多的勞動(dòng)所得?！? 六建建筑公司下屬項(xiàng)目的建筑工人陳師傅向記者提出。

在銀行工作的梅先生也向記者說(shuō)，“雖然目前銀行方面的薪酬相對(duì)較高，但是薪酬越高所繳納的個(gè)人所得稅也就會(huì)相應(yīng)上漲，并且銀行的工作時(shí)間也相對(duì)較長(zhǎng)，稅收與工作時(shí)間的比例能否更加平衡，對(duì)于稅收優(yōu)惠方面的措施和政策還是十分期待的。”

另外，在記者的采訪過(guò)程中也接觸到了幾位出租車(chē)司機(jī)，他們對(duì)于收入分配改革抱有很大的期待，并且均提到了關(guān)于收入倍增應(yīng)該如何倍增，會(huì)不會(huì)使出租車(chē)司機(jī)從中獲益。李師傅從事出租車(chē)司機(jī)職業(yè)已經(jīng)好幾年了，他向記者說(shuō)，“對(duì)于收入分配改革當(dāng)然是希望能夠漲工資，少交份子錢(qián)。自己也聽(tīng)說(shuō)了關(guān)于收入分配改革的一些消息以及收入倍增計(jì)劃，但是收入倍增計(jì)劃是否能夠切實(shí)有效的落到我們出租車(chē)司機(jī)身上還不知道，并且如何來(lái)實(shí)現(xiàn)收入倍增也是比較關(guān)切的?！?/p>

當(dāng)記者問(wèn)李師傅一趟活兒里自己大概能有多少收入時(shí)，李師傅略顯無(wú)奈的說(shuō)，“一趟活里收來(lái)的錢(qián)大部分都交給出租車(chē)公司，另外還有一部分費(fèi)用要給加油 站，自己能拿到的部分不是很多?！睆睦顜煾档脑捳Z(yǔ)中也不難體會(huì)到在出租車(chē)行業(yè)中如何做好公平的分配對(duì)于出租車(chē)司機(jī)的收入來(lái)講是占有很大因素的。

對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)收入倍增，中國(guó)改革發(fā)展研究院執(zhí)行院長(zhǎng)遲福林指出，黨的“十八大”報(bào)告提出，到2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比 2010年翻一番，全面建成小康社會(huì)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，不是在貧富差距繼續(xù)擴(kuò)大基礎(chǔ)上的倍增，而是中等收入群體的倍增，即在目前大約23%的基礎(chǔ)上，每年提 高2個(gè)百分點(diǎn)，到2020年努力達(dá)到40%以上，由此使中等收入群體規(guī)模擴(kuò)大到6億人左右。

國(guó)家行政學(xué)院科研部主任許耀桐教授指出，國(guó)家要把中等收入群體作為依靠力量。因?yàn)閿U(kuò)大中等收入群體的結(jié)果，必然是工人階級(jí)、農(nóng)民階級(jí)以及其他勞動(dòng)階層中的更多的人進(jìn)入中等收入群體。明確提出把中等收入群體作為依靠力量，具有更加積極、更加鮮明的導(dǎo)向作用。

遲福林也表示，收入分配不公越來(lái)越成為引發(fā)社會(huì)不滿情緒重要根源的特定背景下，要使工薪階層為主體的中等收入者普遍認(rèn)同自己的經(jīng)濟(jì)社會(huì)地位，迫切要求以公開(kāi)、透明為重點(diǎn)，加快建立收入分配的基礎(chǔ)制度；理順利益關(guān)系，形成公正有序的分配秩序。